بدنه اصلی چکش هیدرولیکی دیزلی نیز از یک سیلندر و یک پیستون تشکیل شده است. اصل کار آن شبیه به موتور دیزل تک سیلندر دو زمانه است. این دستگاه از فشار قوی ایجاد شده توسط انفجار دیزل اتمیزه شده که تحت فشار و دمای بالا به محفظه احتراق سیلندر تزریق می‌شود، برای به حرکت درآوردن سر چکش استفاده می‌کند.

شمع‌کوب‌های پیچی عمدتاً از سرهای قدرت، میله‌های حفاری، ستون‌ها، شاسی خزنده هیدرولیکی، سازه‌های چرخشی، وینچ‌ها، اتاق‌های عمل، سیستم‌های الکتریکی، سیستم‌های هیدرولیکی و مکانیسم‌های حمل و نقل تشکیل شده‌اند. در شرایط کاری، سیستم هیدرولیک را می‌توان برای دستیابی به ستون‌های متحرک، چرخشی، بلند کردن و پایین آوردن و تراز شمع‌کوب دستکاری کرد. در حین کار، سر قدرت میله حفاری را به حرکت در می‌آورد، مته می‌چرخد و وینچ، بلند کردن و پایین آوردن ابزار حفاری را کنترل می‌کند. خاک بریده شده توسط مته توسط تیغه مارپیچی به زمین منتقل می‌شود. تا عمق طراحی شده حفاری کنید و مته را بلند کنید تا سوراخی ایجاد شود. طبق الزامات روش ساخت، شمع را می‌توان با فشار دادن بتن (یا گل) هنگام بلند کردن مته نیز تشکیل داد.

چکش شمع دیزلی از نیروی ضربه چکش دیزلی برای کوبیدن شمع‌ها به داخل زمین استفاده می‌کند. چکش شمع دیزلی اساساً یک موتور دو زمانه تک سیلندر است. این موتور از سوخت دیزل برای سوختن و انفجار در سیلندر برای انجام کار استفاده می‌کند. پیستون را برای حرکت رفت و برگشتی در سیلندر هل می‌دهد تا شمع‌ها را بکوبد و بکوبد. چکش شمع دیزلی و قاب شمع با هم، محرک شمع دیزلی نامیده می‌شوند.